Подшипники и их классификация

Подшипник – это сборочный узел, с помощью которого обеспечивается качение или скольжение. Подшипники принимают и передают нагрузку. Они делятся на два типа:

• скольжения;
• качения.

Если силы, которые действуют на подшипник, перпендикулярны оси, то нагружающие подшипники – радиальные, если параллельно оси подшипника – то осевые.

Подшипники качения

Подшипники качения состоят из внутреннего и внешнего колец, в первом есть углубление, по которому происходит движение тел качения. Они, в свою очередь, разделены между собой сепаратором.

• по нагрузке;
• по количеству рядов внутри подшипника;
• по компенсации несосности.

Маркировка подшипников в СССР и России производится путем нанесения условного обозначения (УО) согласно ГОСТу и УО завода, выпустившего их. 7 цифр входят в маркировку.

Подшипники скольжения

Опора, трение в которой осуществляется при скольжении сопряженных частиц, называется подшипником скольжения. Важную роль в работе подшипников играет смазка. Смазка бывает:

• жидкой;
• пластичной;
• твёрдой;
• газообразной.

Наилучшими считаются пористые самосмазывающиеся подшипники. Производят их при помощи порошкового метода в металлургии. Суть их работы заключается в выделении смазки из пор подшипника при нагреве и обратного впитывания при остывании. Разделение подшипников проходит по таким показателям:

• форма отверстия;
• направление нагрузки;
• конструкция;
• количество клапанов;
• регулирование.

Плюсы

К плюсам подшипников скольжения можно отнести такие показатели:

• надежность;
• вибро- и ударопрочность;
• размер;
• разъемные подшипники;
• простота конструкции;
• возможность работы в воде;
• экономичность.

Минусы

К минусам же подшипников скольжения следует отнести:

• необходимость слежения за уровнем смазочных материалов;
• величина размеров по оси;
• потери на трении при запуске и плохой смазке;
• расход смазочных материалов;
• повышенные требования к смазочным материалам;
• сниженный КПД;
• стоимость.

В любом случае при выборе подшипника необходимо, в первую очередь, исходить из специфики работы, которую необходимо выполнять подшипнику.